配線完了しました。

エンジンを前回載せました。とお伝えしましたが。
配線がまだ、そのままだったので、コネクターを購入したので、繋ぎました。
基本的に配線は同じ色でつなぎました。
以外に何も考えなくてよかったので助かりました。作業時間は１０分ぐらいです
（配線をおしえろ！って方がいれば詳しく説明をしますが…ここでは省略します）

おとといの話ですが。
エンジンにガソリンが回ってないので、何度かキックをして、エンジンをかけました。が
キックをしている最中になんだか、変な違和感がありました。
キックをしていると、キックペダル？に「ぬるっ！」ってかんじが伝わってきて。コレはもしかすると
クラッチが滑っているのか？と…気になった。結果はわかりませんので、詳しい方教えてください。

まだ、ボアUPしてから、100ｋｍぐらいしか走っていないエンジンらしいので、しばらくは馴らしをしながら
走っていますが、中華エンジンとは比べ物にならないぐらいトルクがありますね。たった３８ｃｃアップしただけで
こんなに変わるのかと、感心しています（坂もグイグイ上るようになりました。）
更に、中華エンジンとは比べ物にならないぐらい、ギアの入りがイイ！！
ニュートラルとかすぐ入る！
感動しました。

通常走っている時のエンジン回転数ってどのくらいなのですか？
自分の中華モンキーの場合７０００ぐらいが、平均的な中回転域な感じがするのですが
（馴らし運転中なのにもう７０００回転まで回してしまった人です…）

６０００回転ぐらいで４速で４５ｋｍぐらいなので（タブン）
スプロケットをもう少し大きなものにしてもいいような気がするのですが。
そうすると、最高速は上がるだろうけど、今度は坂道を登らなくなりそうで…試してはいませんが近いうちにスプロケットの交換をやって見ようと思っています。その時の注意点などあれば教えてください

あまりにもコマ数が変わると長さの合ったチェーンに変えないといけない、
エンジン側についているスプロケットをコマ数の多い物にすると、トルクは下がるが、最高速は上がる
リアタイヤ側のスプロケットをコマ数の多いものにすると、トルクは上がるが、最高速は下がる
という事ぐらいしか知らないのです…

エンジンを載せ変えてからかなりまともに走るようになったと思います。
中華モンキーに乗る事がエンジンを載せ変えてからは楽しくて…ﾆﾔﾆﾔしてしまいます。

プラグキャップのゴムのひび割れですが。
POSHのコイルごと交換することにしました。（注文しました）
おととい、キックを数十回繰り返したため、右足の脹脛の筋を痛めてしまったらしく…
いてぇ……年だな…（ﾎﾞｿ

とりあえず乗せて見た。

ＧＷ明けにエンジンをのせてみた。
時間にして４時間もかかってしまいました。
純正エンジンを乗っけたのはいいのですが。

車体側からはギボシ
エンジン側からはコネクター（６ピン+アース？）

配線が合わないので、初めは加工して繋いでしまおう！と思ったのですが、エンジン側の
コネクターをバラバラにするのがもったいなくて、出来れば車体側から出ている線にコネクターを付けて
エンジンの配線と繋ごうと思い。コネクターを買いに秋葉原に行ってきました。

が…
売ってない。見つけられない…

行く前に一応ネットで検索をして、１１０型のコネクターだということはわかっていたのですが。
秋葉の店の人に聞いてもわからなかった…
仕方がないので、特に何も買わず帰宅…

オークションで１１０型のコネクターは売っているのですが。１セット５個組…
５個もほしくない…１つでいいよ！！！

結局、このままだとエンジンもかけられないので、純正ハーネスを購入しました。（８千円くらい）
このまま、少しずつ純正になっていく、我が中華モンキー…。

たぶん、メインハーネスを交換なので、色々な配線コネクターをいじくりまわさないと、動くようにはならないような気がする
色々と言っても、メインスイッチコネクターと電装系コネクターぐらいだと思いますが…
初めから、純正ハーネスにしておけば、よかったのかも…
ちょっとだけ後悔しています

しばらく放置していたため？なのかわかりませんが。
プラグキャップについている、ゴムがひび割れて…近いうちに交換になりそうです。
中華モンキーはゴムが弱いですね…
純正でもいつかはヒビが入ってくるだろうケド…
早すぎだとおもう…

*******観に来てくださっている方へ*******
更新が中々できず申し訳ありません。
中華モンキーを弄る時間もあまり無いので
ネタが出来ません。
気長に見守ってください。

コメントをたくさん頂ありがとうございます。
出来る限り、コメントの返信を行っていくつもりですが。
中々時間が取れない為、返信出来ていません。
申し訳ないです。

準備中…

えーっと…

純正エンジンを買ったのはいいですが。（妻にはやはり２日でばれました。）
工具がまったく無く…色々買い揃えているところです。
ガスケットも買っておかないと…
数日放置すると錆びたりしませんか？
錆びがきそうで怖いのでばらしても、すぐに元に戻しそうです。

購入したもの。
虎の巻。工具セット。トルクレンチ。インパクトドライバー。エンジンスタンド。
　　　↑↑↑↑↑↑↑
注文はしたけど全部まだ届いてない…
作業を始めてからアレが足りない。コレが足りない。とか嫌いなので。
全部そろってからはじめようと思います。
必要なものを揃えて、GW中にやりたかったのですが。無理っぽいです…

ちょっと気になったので
コレまで中華モンキーを購入した事によってかかったお金を計算して見た。
本体。工具。その他。合計：241991円
終わってる…
その上、調子が悪い…
コレから更に増えると思う…
頼むから。合計が３０万になる前に調子よく動いておくれ。。。切実

本当に純正を買っておけばよかった。


自分のブログを見て少しでも初心者が中華モンキーを買わないことを願います…

初めは高くてもおとなしく純正を買ったほうが絶対にいいと思う。
バイク屋でちゃんと買えば、２０万ぐらいでモンキーを買って、鍵、シートカバー？ぐらいはサービス？でもらえないのか？しりませんが。貰えたとする。
ヘルメットをそこそこのものを買っても３万ぐらい？
諸経費を多く見ても。２４万でちゃんと動く、純正モンキーが手に入り。
メンテナンスもバイク屋がやってくれる。
改造するにしても、フレームナンバーやエンジンナンバーでパーツを取り寄せる事が簡単で
おかしくなったらバイク屋に行けばいい。保険付きみたいなもので…

頭の悪い自分は目先の物だけを見てしまったので。
結果現在のように困っております。

妻からは。「またゴミが増えてる…ｶﾞﾐｶﾞﾐｶﾞﾐ…」(´･ω･`) 

モンキーなんて貧乏人が手を出していい物じゃないって事に最近気がつきましたorz

妻にはヒミツで買ってしまいました…

純正エンジンを買ってしまいました。
２ちゃんねるの方々からは、
「また中華男がアフォな事やってるよ！ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ」
「無駄金使ってる！そんな金あるなら純正モンキーを丸々新車で飼えよ！」
「ネタだろ？」
などと言われそうですが…

タイトルのとおり妻にはヒミツで…
しかし、家はマンションなので商品が到着してしまうと速攻でバレますが…
買ってしまったものは仕方がないと…
んで、本日、仕事に行く前にエンジンが届きました。
今晩、妻にきっとこっぴどく怒られるのですが。
まぁ。。。なんとかなるかな。。。とか勝手に思っています

それは、いいとして…
果たして、自分にエンジンを載せかえるとか出来るのでしょうか？自分でもなんで買ってしまったのか…
自分の悪い癖ですね←（衝動買い）
買ってしまった以上は、意地でも乗せますがね！

買ってしまった純正エンジンはボアうｐでデイトナ８８ｃｃらしいのですが。
腰上はすべて総とっかえしようともくろんでいます。
理由は、中華製よりは、きっとまともな物が付いてると思いますが。
自分で付けて見たいから？と…意味のよくわからない物です。

金はかかります。時間もものすごくかかると思います。
ですが。自分の時間を有意義に過ごすためには、必要なのです！
（意味不明）
分解して、勉強をしたいと思っています。
値段の張る学研の教材みたいなものです。（学研ってまだあるのかな…）

乗せるのは腰上を全部交換してからになります。
先ほどから腰上全部と簡単に言っていますが。よくわかっていません。
シリンダーからシリンダーヘッドだと思っています。
クラッチ、ミッション、ジェネレーター、などが付いている？方を腰下だと言う認識です。

シリンダーはメーカーA
シリンダーヘッドはメーカーB
と言うように。ばらばらでも問題ないのでしょうか？
もっと勉強が必要だとはわかっているのですが。
ある程度予定？を立てておかないと、お金のこともあるし…
キタコエンジンマニュアル虎の巻を購入しようか迷っています（勉強のため）

ここを観に来ていただいてる方々はエンジンを分解？割る？時はエンジンスタンドなどを使っているのでしょうか？また、使わないとものすごく不便なのでしょうか？
おそらく、エンジンを弄るのは、マンションの狭いベランダになると思うので、
オイルなどがコンクリートにつかないように、ダンボールなどを轢いたりしないといけないと思っています。
オーバーホールもやってみたいので、（腰下も）
灯油を入れても穴が空かないステンレス？の箱？見たいな物も購入しないといけません…
買うものはたくさんあります。

その上なんでこんな時期に買ってしまったのか自分でもよくわからないのですが
仕事が忙しいのでそんなに多くの時間も取れません…
自分でも不思議です…orz

純正エンジンが完成するまでは、中華エンジンでがんばります！
エンジンが純正になっても、中華モンキーでいいのでしょうかね？
どこかの板にもあったのですが。
どこからどこまでが、中華モンキーなんでしょうかね？
エンジン以外は中華＝中華モンキー？
エンジンだけは中華＝純正モンキー？
まぁ。。。どちらにしても、自分の認識は中華モンキーなんですが…

これから、更に分からない事が多くなってくるので、皆様のお力をお貸しください。
よろしくお願いします。

取り付け…

前回のブログのコメントにて、お叱りの言葉をいただいてしまったので…
がんばって更新します。

トラップマフラーにスーパークワイエットバッフルを取り付けました。
爆音はなくなりました。ですが。相変わらずカブったままで…
当たり前ですが…

マフラーの方は思った以上にいい感じです

次にクラッチレバーとウィンカースイッチを交換したのですが…
クラッチレバーは一般的な物
ウィンカースイッチは。

これです。
プッシュキャンセル式の物がほしかったので
これを買いました。




普通にポン付けできると思っていたのですが
付けて見て。ウィンカーは右しか付かない？っていうか点滅しっぱなし…
ライトをハイビームにすると。ホーンがなりっぱなし…
その他おかしなところが色々…
仕方がないのでテスターで配線を一つ一つ検索しました。
画像は取り忘れたので。うｐ希望の方がいたら。そのうちうpします
文章で簡単に書きます。
自分の中華モンキーは集合スイッチのカプラは１つで９ピンの物でした。
中華モンキーからはずした。集合スイッチのカプラのピンを全部はずして何が何ピンに刺さっているのかを
調べました。
カプラを見ても。ピン番号までは入っていなかったので（普通？は小さく数字が書いてあるたぶん）
爪の♀を上にして勝手にピン番号を付けました。

　　爪
１、２、３、
４、５、６、
７、８、９、

こんな感じです
元の配線は
１、茶色（ライトコモン）
２、黄白（下向きライト）
３、ピンク（上向きライト）
４、黒（ウィンカー右）
５、なし
６、緑白（ホーン）
７、水色（ウィンカーコモン）
８、紫色（ウィンカー左
９、緑色（ホーン）
ホーンはどちらかがプラスでどちらかがマイナスです
おそらく、６番がマイナス、９番がプラスだと思います。

新しく付ける配線は。
１、黒
２、白
３、青
４、水色
５、なし
６、緑
７、灰色
８、オレンジ
９、薄緑？

パッシング配線は黄赤の配線を上ライト配線につないで、パッシングできるようにしました。

おそらくRUNスイッチだと思われる物が２本とアースが１本余ります。
まだ繋いでいませんが。メインスイッチのプラスとマイナスに繋げばいいかと思っています
そうすると、写真でもわかるのですが、赤いボタンを押すとスイッチがオンになり
メインキーを回すとメインスイッチがオンになると言う状態になる予定です。
エンジンがかかっている状態でRUNボタンをオフにすると、メインスイッチをオフにした状態になるので
もちろんエンジンも止まる予定です。

配線の方は何とかなったのですが、
クラッチレバーと集合スイッチをハンドルに取り付けたのですが。
ハンドルエンドから曲がるところ？の長さが短いのでクラッチレバーがおかしな方向を向いてしまい…
ハァ…
グリップを少し引き抜き（３ｃｍぐらい）無理やり取り付けました。
グリップエンドは中にハンドルが入っていない状態です。
特に支障はないので、まぁいっか！って事で…


本当に申し訳ないのですが、更新が遅れても、暇を見つけて少しずつですが。
更新していきますのでアドバイスのほどよろしくお願いします。