配線完了しました。

エンジンを前回載せました。とお伝えしましたが。
配線がまだ、そのままだったので、コネクターを購入したので、繋ぎました。
基本的に配線は同じ色でつなぎました。
以外に何も考えなくてよかったので助かりました。作業時間は１０分ぐらいです
（配線をおしえろ！って方がいれば詳しく説明をしますが…ここでは省略します）

おとといの話ですが。
エンジンにガソリンが回ってないので、何度かキックをして、エンジンをかけました。が
キックをしている最中になんだか、変な違和感がありました。
キックをしていると、キックペダル？に「ぬるっ！」ってかんじが伝わってきて。コレはもしかすると
クラッチが滑っているのか？と…気になった。結果はわかりませんので、詳しい方教えてください。

まだ、ボアUPしてから、100ｋｍぐらいしか走っていないエンジンらしいので、しばらくは馴らしをしながら
走っていますが、中華エンジンとは比べ物にならないぐらいトルクがありますね。たった３８ｃｃアップしただけで
こんなに変わるのかと、感心しています（坂もグイグイ上るようになりました。）
更に、中華エンジンとは比べ物にならないぐらい、ギアの入りがイイ！！
ニュートラルとかすぐ入る！
感動しました。

通常走っている時のエンジン回転数ってどのくらいなのですか？
自分の中華モンキーの場合７０００ぐらいが、平均的な中回転域な感じがするのですが
（馴らし運転中なのにもう７０００回転まで回してしまった人です…）

６０００回転ぐらいで４速で４５ｋｍぐらいなので（タブン）
スプロケットをもう少し大きなものにしてもいいような気がするのですが。
そうすると、最高速は上がるだろうけど、今度は坂道を登らなくなりそうで…試してはいませんが近いうちにスプロケットの交換をやって見ようと思っています。その時の注意点などあれば教えてください

あまりにもコマ数が変わると長さの合ったチェーンに変えないといけない、
エンジン側についているスプロケットをコマ数の多い物にすると、トルクは下がるが、最高速は上がる
リアタイヤ側のスプロケットをコマ数の多いものにすると、トルクは上がるが、最高速は下がる
という事ぐらいしか知らないのです…

エンジンを載せ変えてからかなりまともに走るようになったと思います。
中華モンキーに乗る事がエンジンを載せ変えてからは楽しくて…ﾆﾔﾆﾔしてしまいます。

プラグキャップのゴムのひび割れですが。
POSHのコイルごと交換することにしました。（注文しました）
おととい、キックを数十回繰り返したため、右足の脹脛の筋を痛めてしまったらしく…
いてぇ……年だな…（ﾎﾞｿ